DesertX

Inima noului model DesertX este motorul Testastretta 11° răcit cu lichid, cu distribuție desmodromică, de 937 cmc. Acest motor, caracterizat de fiabilitate și respectând normele Euro 5, oferă 110 CP la 9250 rpm și un cuplu maxim de 92 Nm la 6500 rpm. Motorul a primit toate îmbunătățirile deja prezente în modelele Monster și Multistrada V2, inclusiv ambreiajul compact și ușor cu 8 discuri. Greutatea redusă a acestui motor bicilindru este de 1,7 kg în comparație cu versiunea anterioară.

Pentru a oferi cele mai bune performanțe în condiții de off-road, grupul propulsor a fost optimizat special. Cutia de viteze are rapoarte dedicate, care au fost scurtate. În special, prima și a doua treaptă sunt mult mai scurte pentru a facilita conducerea la viteze mici în teren dificil. A șasea treaptă, în schimb, este mai lungă, pentru a oferi confort la viteze mari pe autostradă, cu un consum redus de combustibil.

Sistemele electronice moderne asigură performanță și siguranță excelente. Noul DesertX este echipat cu 6 moduri de conducere (Enduro, Rally, Sport, Touring, Urban și Wet) care lucrează împreună cu 4 moduri de putere (Full, High, Medium și Low), modificând semnificativ răspunsul motorului Testastretta.

Modul Enduro permite depășirea celor mai dificile terenuri și este foarte precis datorită puterii reduse. Modul Rally, cu putere maximă și control electronic redus, este destinat motocicliștilor experimentați care vor să exploateze la maximum capacitățile off-road ale Ducati DesertX.

Șasiul noului Ducati DesertX include un cadru trellis din oțel și o suspensie cu cursă lungă, cu setări dedicate, pentru a oferi performanțe eficiente chiar și în cele mai dure condiții. Optimizarea tuturor componentelor a dus la crearea unei motociclete eficiente, cu o greutate la gol de 202 kg. DesertX este intuitiv și oferă precizie în manevrare pe orice suprafață, datorită capacității impresionante de absorbție a denivelărilor.

Suspensia față a DesertX este compusă dintr-o furcă upside-down Kayaba cu diametrul de 46 mm și o cursă de 230 mm. În spate este folosit un amortizor monoshock Kayaba. Ambele componente sunt reglabile în ceea ce privește compresia, revenirea și preîncărcarea. Amortizorul din spate este legat de un braț oscilant din aluminiu și permite o cursă a roții de 220 mm. În plus, noul DesertX are o gardă la sol mare, de 250 mm, ceea ce îl face ideal pentru aventurile extreme off-road.

De asemenea, DesertX este echipat cu anvelope de dimensiuni unice pentru Ducati: 21" pe față și 18" pe spate. Anvelopele standard Pirelli Scorpion Rally STR fără cameră sunt alegerea perfectă pentru utilizarea versatilă a motocicletei, oferind siguranță și facilitând reparațiile în cazul unei perforări în timpul călătoriilor off-road. DesertX este, de asemenea, omologat pentru montarea anvelopelor pentru off-road și șosea.

Sistemul de frânare este echipat cu ABS activ pe viraje, la fel ca toate motocicletele Ducati. Pe față sunt utilizate etriere monobloc radiale Brembo M50 cu patru pistoane și discuri duble de 320 mm, iar în spate un etrier cu două pistoane Brembo și un disc de 265 mm. Setările frânelor sunt proiectate pentru a oferi modulare excelentă atât în off-road, cât și pe suprafețe alunecoase, dar și în traficul rutier.

Ergonomia noului DesertX a fost dezvoltată în timpul unor sesiuni de teste lungi și solicitante, pe teren și pe asfalt. Configurația șa-pedale-ghidon oferă confort pe șosea și este extrem de eficientă în timpul conducerii în picioare. Șaua are o înălțime de 875 mm (se poate reduce cu șa accesorie) și, datorită profilării bune, oferă un contact sigur cu solul.

Fiecare mod de conducere (Enduro, Rally, Sport, Touring, Urban și Wet) poate fi configurat individual, astfel încât sistemele electronice bazate pe platforma inerțială Bosch IMU să intervină la diferite niveluri: Controlul frânei de motor (EBC), Controlul tracțiunii Ducati (DTC), Controlul roții Ducati (DWC), Ducati Quick Shift (DQS) Up & Down și ABS-ul pentru viraje. În modurile dedicate off-road (Enduro și Rally), ABS-ul poate fi dezactivat complet cu un buton dedicat.

Display-ul color TFT de 5 inch, cu rezoluție înaltă, este montat vertical și este setat astfel încât să ofere o vizibilitate clară a informațiilor chiar și în timpul conducerii în picioare. Instrumentația este pregătită pentru integrarea sistemului multimedia opțional Ducati, care permite șoferului să conecteze telefonul, activând funcții precum muzica, apelurile și navigația cu indicații pas cu pas.

Conducătorul are opțiunea de a alege între două moduri de afișare a informațiilor pe ecran: Standard și Rally. Modul Standard afișează toate informațiile relevante pentru drum: turațiile motorului, vitezometrul, indicatorul de treaptă și nivelul combustibilului, precum și alte informații utile pentru călătorie. Funcția Trip Master este o parte a modului Rally și permite ajustarea manuală a kilometrajului cu ajutorul butoanelor.

Sistemul de iluminare este, de asemenea, de înaltă tehnologie. Farul frontal LED dublu cu lumini de zi (DRL) a fost proiectat pentru a asigura o vizibilitate excelentă, crucială pentru o motocicletă capabilă să se descurce în orice condiții. Lampa spate este echipată cu sistemul Ducati Brake Light, care, în cazul unei frânări bruște, activează automat intermitența luminii spate pentru a avertiza vehiculele din spate.