DesertX Discovery

Inima lui DesertX este motorul Testastretta 11° de 937 cmc racit cu lichid, cu distributie desmodromica, ce dezvolta 110 CP la 9.250 rpm si un cuplu maxim de 92 Nm la 6.500 rpm. DesertX dispune de trei moduri de condus dedicate pentru utilizarea pe drum si doua moduri special concepute pentru off-road. Calatoriile pe distante lungi sunt posibile datorita rezervorului de combustibil de 21 de litri.

Sasiul noului Ducati DesertX include un cadru trellis din otel si suspensii cu cursa lunga, setate special pentru a oferi performante eficiente chiar si in cele mai solicitante conditii. DesertX este intuitiv si asigura precizie in manevrare pe orice suprafata, datorita capacitatii sale impresionante de a absorbi denivelarile.

Suspensia frontala a lui DesertX este formata dintr-o furca upside-down Kayaba de 46 mm cu cursa de 230 mm. In spate, este echipat cu un monoshock Kayaba. Ambele componente sunt reglabile in ceea ce priveste compresia, reculul si preincarcarea. Amortizorul din spate este conectat la un bascula din aluminiu, permitand o cursa a rotii spate de 220 mm. De asemenea, DesertX are o garda la sol impresionanta de 250 mm, ceea ce il face perfect pentru aventurile extreme off-road.

Este de remarcat ca DesertX utilizeaza anvelope cu dimensiuni nemaivazute pana acum la Ducati: 21" in fata si 18" in spate. Anvelopele tubeless Pirelli Scorpion Rally STR standard sunt ideale pentru o utilizare versatila a motocicletei, imbunatatesc siguranta si permit reparatii mai usoare in caz de perforare in off-road. DesertX este, de asemenea, omologat pentru montarea de anvelope off-road si pentru drumuri asfaltate.

Sistemul de franare este echipat cu ABS Cornering, la fel ca toate motocicletele Ducati. In fata sunt utilizate etriere monobloc radiale Brembo M50 cu patru pistoane si discuri duble de 320 mm, iar in spate, un etrier Brembo cu doua pistoane si un disc de 265 mm. Setarile fortei de franare au fost concepute pentru a oferi o modulatie excelenta in off-road si pe suprafete alunecoase, dar si in traficul urban.

Ergonomia noului DesertX a fost dezvoltata in urma unor sesiuni lungi si solicitante de testare, atat pe off-road, cat si pe asfalt. Pozitia scaun-repede-maner ofera confort pe drumurile asfaltate, dar este extrem de eficienta si la condusul in picioare. Scaunul are o inaltime de 875 mm (poate fi coborat cu o sa accesorie) si, datorita profilarii sale bune, garanteaza un contact sigur cu solul.

Fiecare mod de condus (Enduro, Rally, Sport, Touring, Urban si Wet) poate fi configurat liber, astfel incat diferitele sisteme electronice bazate pe platforma inerciala Bosch IMU sa intervina la niveluri diferite: Engine Brake Control (EBC), Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Ducati Quick Shift (DQS) Up & Down si Cornering ABS. In modurile de condus dedicate off-road (Enduro si Rally), ABS-ul poate fi dezactivat complet printr-un buton dedicat.

Display-ul TFT color de 5 inci, cu rezolutie inalta, este montat vertical si ajustat astfel incat sa asigure o vizibilitate clara a informatiilor chiar si la condusul in picioare. Instrumentatia este pregatita pentru integrarea optiunii multimedia Ducati, care permite conectarea telefonului pentru a activa functii precum muzica, apeluri si navigare cu indicatii pas-cu-pas.

Riderul poate alege intre doua moduri de afisare a informatiilor pe ecran: Standard si Rally. Optiunea Standard prezinta toate informatiile necesare pentru drum: un turometru clar, vitezometru, indicator de treapta de viteza si nivelul de combustibil, precum si alte informatii utile despre calatorie. Functia Trip Master este parte a modului Rally si simuleaza functionarea unui odometru folosit la motocicletele de raliu, permitand corectarea kilometrajului cu ajutorul butoanelor.

Sistemul de iluminat este la cel mai inalt nivel tehnologic. Farul frontal dublu LED cu lumini de zi (DRL) a fost proiectat pentru a asigura o vizibilitate excelenta, un aspect esential pentru o motocicleta capabila sa faca fata oricaror conditii. Stopul este echipat cu Ducati Brake Light, un sistem special care activeaza intermitent stopul spate in cazul unei franari de urgenta, pentru a avertiza vehiculele din spate.