Ducati Romania - Hypermotard 950

Bucurie si control in orice situatie

Alegerea ideala pentru cei care cauta sa se bucure de placerea pura a adrenalinei si sa se distreze la maxim fara a compromite siguranta. O pozitie de condus, cu sa ingusta si laterale subtiri, conceputa pentru a oferi cea mai buna manevrabilitate in orice situatie de condus.

DESIGN MOTOR SASIU TEHNOLOGIE

Hypermotard de a treia generatie subliniaza legatura cu spiritul supermoto. Este o masina alimentata de adrenalina, pe care motociclistii extremi o vor iubi.

Scaunul cu partea centrala ingustata, care se imbina perfect cu rezervorul de combustibil de 14,5 litri, creeaza o imagine strans legata de lumea curselor de motociclete. Forma agresiva, compusa din linii ascutite si suprafete netede, devine si mai puternica datorita tobelor duble montate sub scaun, siluetei inguste si aspectului iconic din fata, dominat de "ciocul" ascutit cu farul in forma ce aminteste de placa de concurs. Luminile de zi ofera Hypermotardului un aspect modern.

Noua pozitie a pilotului maximizeaza placerea si controlul. Noul Hypermotard 950 se mandreste cu un ghidon mai larg, laterale mai inguste si un scaun nou care faciliteaza miscarea in timpul condusului. Picioarele se pot sprijini ferm pe sol datorita distantei reduse dintre scarite cu 53 mm. Scaunul noului Hypermotard 950 este plat si lung, cu o zona usor ridicata pentru pasager, pentru un confort sporit.
Hypermotard 950 utilizeaza un motor avansat Ducati Testastretta 11° cu doi cilindri, avand o capacitate de 937 cm³. Dupa o revizuire temeinica (si reducerea greutatii cu 1,5 kg), acest motor genereaza cu 4 CP mai mult decat predecesorul sau, atingand 114 CP la 9000 rpm. Ofera o tractiune lina pe intreaga plaja de turatii, atingand un cuplu maxim de 96 Nm la 7250 rpm. La Hypermotard 950, aproximativ 80% din cuplul motor este disponibil deja la 3000 rpm, iar cel putin 88% intre 5000 si 9000 rpm.

Comparativ cu versiunea anterioara, compresia a crescut de la 12,6:1 la 13,3:1. A fost modificat profilul camelor de evacuare si sistemul de esapament cu tobe sub scaun. Combustibilul este alimentat de un nou corp de acceleratie de 53 mm, iar noul ECU si sistemul Ride-by-Wire asigura o alimentare lina. Atat Hypermotard 950, cat si versiunea SP, beneficiaza de carcase de ambreiaj si alternator mai usoare, o cutie de viteze mai usoara, un intinzator de lant din aluminiu in loc de otel si capace de magneziu pentru supape.

Ambreiajul umed anti-hopping poate fi acum actionat cu un efort redus datorita noului sistem hidraulic de control. Un mare avantaj al motorului Testastretta 11° este intervalul lung dintre revizii. Schimbarile de ulei sunt necesare la fiecare 15.000 km, iar reviziile Desmo la fiecare 30.000 km.
Hypermotard 950 SP este construit pe un cadru tubular din otel cu tuburi conice, care este cu un kilogram mai usor decat modelul anterior. Geometria sa este axata pe manevrabilitate si siguranta maxima. Cadrul principal se conecteaza cu subcadru, de asemenea tubular din otel. Ampatamentul de 1498 mm asigura o stabilitate maxima la viteze mari. Hypermotard 950 este echipat cu un basculant din aluminiu cu un singur brat. Rezervorul de combustibil de 14,5 litri ofera o autonomie excelenta, fara a compromite liniile agresive ale motocicletei.

Suspensia Hypermotard 950 consta intr-o furca complet reglabila din aluminiu Marzocchi cu un diametru de 45 mm, oferind o cursa a rotii fata de 170 mm. Este cu o jumatate de kilogram mai usoara decat furca montata pe versiunea anterioara a motocicletei. In spate, functioneaza un amortizor Sachs, oferind o cursa de 150 mm. Acesta colaboreaza cu basculantul din aluminiu cu un singur brat.

Franele din fata sunt alcatuite dintr-un disc dublu cu un diametru de 320 mm, cu etriere Brembo M4.32 cu 4 pistoane. Datorita flanselor de aluminiu ale discurilor, greutatea intregului ansamblu a fost redusa cu 600 de grame. In spate, functioneaza o etriere simpla pe un disc de 245 mm. Sistemul de franare al Hypermotard 950 utilizeaza componente de top, oferind o eficienta maxima de franare - o caracteristica intotdeauna asociata cu Ducati.

Motocicleta ruleaza pe roti din aluminiu cu trei spite in forma de Y. Anvelopele standard sunt Pirelli Diablo Rosso III, in dimensiunile 120/70 ZR17 pe fata si 180/55 ZR17 pe spate. Comparativ cu modelul anterior, aceste roti sunt mai usoare cu 800 de grame.
Ducati Hypermotard 950 este o motocicleta cu un caracter puternic si agresiv. Performantele exceptionale ale acestei masini sunt controlate de o electronica ultramoderna, care utilizeaza o unitate de masurare inertiala Bosch cu 6 axe (IMD 6D) pentru a detecta instantaneu inclinarea, rasucirea si unghiurile de inclinare ale motocicletei. Pachetul electronic al Hypermotard 950 include sistemul Bosch Cornering ABS cu functia Slide by Brake, controlul tractiunii Ducati Traction Control EVO (DTC EVO), controlul ridicarii rotii fata Ducati Wheelie Control (DWC EVO) si optionalul quickshifter Ducati Quick Shift (DQS EVO) pentru urcare si coborare.

Parametrii operationali ai acestor sisteme sunt adaptati specific unuia dintre cele trei moduri de condus disponibile: Sport, Touring sau Urban, care definesc modul de livrare a puterii, functionarea ABS-ului si controlul tractiunii.

Modelul Hypermotard 950 este echipat cu un afisaj TFT de 4,3 inci. Grafica si interfata, similare cu cele ale Panigale V4, fac mai usoara navigarea si setarea meniurilor, permitand identificarea rapida a modului de condus selectat. Afisajul arata clar si instantaneu orice modificari efectuate in setari, care sunt realizate prin scheme ce explica sistemul ajustat si o scala graduala.

Farurile compacte si extrem de usoare sunt echipate cu lumini de zi, asigurand o vizibilitate excelenta in lumina diurna. In spate, o banda LED functioneaza ca lumina de stop si lumina de frana. Semnalizatoarele frontale LED, care se opresc automat, sunt integrate in aparatorile pentru maini pentru a pastra linia curata si minimalista a motocicletei. Hypermotard 950 este, de asemenea, echipat cu o priza USB situata sub scaun.